Aquí vamos a describir cómo hacerlo cuando ya ha sido matriculado en otro país de la unión europea. Es decir, cuando es de segunda mano.
Este proceso es el más complicado. Al no existir en esas fechas las homologaciones europeas que trajeron el EC 2007/46 cada país disponía de las suyas - cuando disponía , si el fabricante se había dignado a homologarlo aquí- . En este caso casi siempre le van a pedir una homologación individual , aunque en muchos casos lucharemos por un informe de equivalencia o equiparación. La diferencia de precios es sustancial como puede ver en cada uno de los enlaces. Curiosamente , el ser aceptado o no depende casi siempre de en qué CCAA nos encontremos. Si el vehículo tiene alguna modificación NO ESTANDAR vamos con seguridad a una individual. Por ello si quiere ahorrar y le da igual , le recomendamos se traiga el vehículo más estandar que encuentre
Si el vehículo no tiene ninguna modificación no recogida en la homologación europea (y dispone de ella), con una simple ficha técnica reducida emitida por un ingeniero es posible pasar por ITV y obtener la ficha para ir a matricular. Si tiene alguna modificación de importancia, requerirá una homologación individual. Es por ello que , igual que en el anterior caso, salvo que sea un vehículo de capricho, le recomendamos que compre uno lo más estandar posible.